Douăzeci și două de persoane au murit în accidente maritime cu nave înregistrate în Uniunea Europeană în 2025, cu șapte mai multe decât în 2024, potrivit datelor publicate de Eurostat la 27 octombrie. Nouăsprezece dintre victime erau membri ai echipajelor. Bilanțul privește accidentele la nivel mondial cu nave înregistrate în UE și include numai navele aflate în mișcare, iar pentru pescuit, navele de peste 15 metri.
Pe scurt
-
Eurostat raportează 22 de decese în 2025 în accidente maritime cu nave înregistrate în UE, față de 15 în 2024 în seria actualizată. Indicatorul acoperă accidente la nivel mondial.
-
Nouăsprezece persoane decedate erau membri ai echipajelor, iar trei au fost încadrate la „alte persoane”. Nu au fost înregistrate decese în rândul pasagerilor în această serie.
-
Navele de marfă și cele de pescuit au înregistrat câte opt decese. Tipul navei nu trebuie confundat cu rolul persoanei decedate.
-
Statistica Eurostat include numai nave aflate în mișcare și, pentru pescuit, nave de peste 15 metri. Separat, trei decese au fost raportate în apele UE în accidente cu nave înregistrate în afara Uniunii.
-
Numărul de decese este sub media anuală de 27 pentru 2021–2025. Creșterea față de 2024 nu arată, singură, că riscul navigației a crescut.
Membrii echipajelor reprezintă 86,4% dintre cele 22 de persoane decedate. Celelalte trei victime sunt încadrate de Eurostat la „alte persoane”, o categorie care poate include personal de servicii, lucrători portuari, piloți maritimi sau inspectori. Absența deceselor în rândul pasagerilor se referă la această serie statistică, nu la toate evenimentele maritime și nici la numărul persoanelor rănite.
După tipul navei, transportul de mărfuri și pescuitul au înregistrat câte opt decese, împreună 16 din totalul de 22. Accidentele cu nave de pasageri, ambarcațiuni de agrement și nave de servicii au provocat câte două decese. Cele două victime din accidente cu nave de pasageri nu erau, așadar, pasageri: clasificarea navei și categoria persoanei decedate sunt indicatori diferiți.
În defalcarea geografică, zona Atlanticului a înregistrat zece decese, echivalentul a 45,5% din total. Marea Mediterană și Marea Nordului au avut câte două, iar Marea Baltică unul. Cinci decese sunt încadrate la „restul lumii”, iar pentru două nu a putut fi stabilită regiunea.
Aceste etichete trebuie citite în sensul utilizat de Eurostat: regiunile maritime europene corespund apelor teritoriale și interioare ale statelor UE din respectivele bazine. Accidentele din apele internaționale sau din apele statelor din afara UE sunt grupate la „restul lumii”. Cele zece decese din categoria Atlanticului nu reprezintă, prin urmare, totalul deceselor produse în întregul ocean.
Statul de înregistrare al navei este distinct de locul accidentului. Pe lângă cele 22 de decese din accidente cu nave înregistrate în UE oriunde în lume, Eurostat raportează separat trei decese în apele teritoriale ale Uniunii în accidente cu nave înregistrate în afara acesteia. Cifra de 22 nu trebuie prezentată ca total al deceselor produse exclusiv în apele UE.
Comparația cu anul precedent folosește seria revizuită: pentru 2024, articolul statistic actual indică 15 decese. Comunicatul Eurostat din 6 noiembrie 2025 raportase inițial 13. Astfel, creșterea de șapte decese rezultă din comparația 22 cu 15, nu cu valoarea publicată anterior. Pentru perioada 2021–2025, Eurostat indică o medie de 27 de decese pe an, peste bilanțul din 2025.
Limitele de acoperire sunt importante mai ales pentru pescuit: navele de cel mult 15 metri nu intră în seria transmisă Eurostat. Restricția la nave aflate în mișcare înseamnă, de asemenea, că indicatorul nu constituie un recensământ al tuturor deceselor din activitățile maritime sau portuare.
Datele provin din informațiile raportate de organismele de investigare din statele UE, Islanda și Norvegia către Agenția Europeană pentru Siguranță Maritimă (EMSA), prin baza EMCIP. EMSA colectează și gestionează informațiile, iar Eurostat publică seriile statistice. Valorile pot fi revizuite după validarea unor informații noi sau după încheierea investigațiilor.
Creșterea numărului absolut de decese nu dovedește singură o deteriorare generală a siguranței maritime. Evaluarea riscului ar necesita și raportarea la trafic, dimensiunea flotelor și expunerea persoanelor care lucrează la bord. Cifrele agregate nu stabilesc nici cauzele accidentelor individuale sau responsabilitatea operatorilor și a echipajelor.
