Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației a lansat ENCODE, un instrument Excel care verifică datele din testele de zgomot ale avioanelor ușoare cu elice și calculează rezultatul folosit în procesul de certificare. Programul arată dacă măsurătorile au fost obținute în condițiile cerute și dacă pot fi incluse în calculul final.
Pe scurt
-
ENCODE prelucrează datele colectate atunci când avionul trece deasupra unui microfon amplasat la sol și calculează nivelul de zgomot ajustat, rezultatul final și intervalul de încredere. Instrumentul poate analiza până la 12 treceri din același test.
-
Fiecare trecere este verificată separat. Avionul trebuie să zboare suficient de aproape de înălțimea de referință, cu o viteză apropiată de cea cerută, iar temperatura, umiditatea și vântul trebuie să se afle în limitele acceptate.
-
Dacă o trecere nu respectă condițiile, programul o poate marca drept nevalidă. ENCODE semnalează și lipsa unor date sau situațiile în care nu există suficiente măsurători valabile pentru calcularea rezultatului final.
-
Instrumentul corectează măsurătorile pentru diferențele dintre condițiile reale și cele de referință. Calculele țin cont de înălțimea avionului, viteza elicei, puterea motorului și modul în care atmosfera absoarbe sunetul.
-
Producătorii pot folosi ENCODE înainte de depunerea documentației, pentru a verifica datele și a le transmite într-un format comun. Fișierul poate susține raportul obligatoriu de testare a zgomotului, dar nu îl înlocuiește și nu garantează aprobarea EASA.
Un test de zgomot pentru un avion ușor cu elice nu constă doar în citirea valorii înregistrate de un microfon. Rezultatul depinde și de felul în care a fost efectuat zborul, de distanța dintre avion și punctul de măsurare și de condițiile atmosferice din acel moment.
Avionul trece de mai multe ori deasupra microfonului, iar fiecare trecere produce un set separat de date. Acestea includ nivelul de zgomot, înălțimea avionului, viteza, turația motorului și a elicei, temperatura, presiunea atmosferică, umiditatea și vântul.
ENCODE verifică aceste informații înainte de a calcula rezultatul final. Instrumentul compară înălțimea reală a avionului cu înălțimea de referință și acceptă o abatere de cel mult 20%. Viteza avionului trebuie să se afle într-un interval de 2,5 metri pe secundă față de viteza stabilită pentru test.
Condițiile meteorologice sunt verificate pentru fiecare trecere. Temperatura trebuie să fie între 2 și 35 de grade Celsius, iar umiditatea relativă între 20% și 95%. Viteza medie a vântului nu poate depăși 5,1 metri pe secundă, iar vântul lateral trebuie să rămână sub 2,6 metri pe secundă.
Aceste limite sunt necesare deoarece sunetul nu se propagă la fel în toate condițiile. Temperatura, umiditatea, presiunea și vântul pot modifica valoarea înregistrată la sol chiar dacă avionul produce același nivel de zgomot.
Dacă o trecere nu respectă una dintre condiții, ENCODE semnalează problema. Programul poate indica faptul că măsurarea este nevalidă, că lipsesc date sau că numărul de treceri valabile nu este suficient pentru calcul.
Instrumentul folosește un sistem vizual pentru introducerea și verificarea informațiilor. Utilizatorul completează datele administrative și tehnice în celule diferite, iar rezultatele sunt calculate automat. Valorile aflate în afara limitelor sunt evidențiate, iar mesajele de eroare apar în celulele corespunzătoare.
ENCODE poate analiza cel mult 12 treceri dintr-un test. EASA arată că, din experiența sa, este puțin probabil ca un test pentru această categorie de avion să necesite mai multe. Dacă au fost efectuate peste 12 treceri, solicitantul trebuie să lase în afara fișierului măsurătorile care sunt evident nevalide.
După validarea fiecărei treceri, programul transformă nivelul măsurat într-o valoare comparabilă cu standardul de certificare. Această etapă este necesară deoarece două teste efectuate în condiții diferite nu pot fi comparate direct.
Prima corecție ține cont de distanța parcursă de sunet între avion și microfon. O altă corecție privește viteza vârfului elicei, care influențează zgomotul produs. Programul ajustează și diferențele de putere ale motorului și efectul absorbției atmosferice.
Rezultatul fiecărei treceri valabile este rotunjit la două zecimale. Nivelul final folosit în certificare este rotunjit la o zecimală, iar programul calculează și intervalul de încredere, care arată marja statistică a rezultatului.
ENCODE nu înlocuiește toate verificările efectuate de specialiști. Instrumentul nu controlează, de exemplu, dacă zgomotul avionului depășește zgomotul de fond cu cel puțin 10 decibeli. Această condiție trebuie verificată separat în timpul testului.
Programul poate fi folosit în proiectele pentru certificarea unui nou tip de avion, pentru aprobarea unei modificări majore sau pentru obținerea unui certificat suplimentar de tip. În toate aceste situații, solicitantul trebuie să demonstreze că aeronava respectă cerințele aplicabile privind zgomotul.
Producătorii și companiile care modifică aeronave pot folosi ENCODE înainte de trimiterea dosarului către EASA. Astfel, pot identifica trecerile nevalide, erorile de introducere și lipsa unor informații înainte ca documentația să ajungă la experții agenției.
Fișierul completat poate fi trimis către EASA împreună cu raportul de testare. El nu înlocuiește raportul obligatoriu și nu reprezintă, singur, o dovadă că nivelul de zgomot a fost aprobat.
EASA spune că instrumentul trebuie să reducă volumul de muncă pentru solicitanți și pentru experții care verifică dosarele. Folosirea aceleiași foi de calcul limitează diferențele dintre metodele de raportare și permite identificarea mai rapidă a măsurătorilor care nu respectă regulile.
ENCODE se bazează pe standardele și practicile recomandate ale Organizației Aviației Civile Internaționale pentru testarea zgomotului avioanelor ușoare cu elice. Regulile sunt prevăzute în capitolul 10 al anexei privind zgomotul aeronavelor și în manualul tehnic de mediu al organizației.
EASA precizează că standardele internaționale nu descriu în detaliu o singură metodă obligatorie pentru toate calculele. ENCODE reprezintă metoda pusă la dispoziție de agenție pentru verificarea și raportarea datelor, dar nu este singura variantă care poate fi acceptată.
Prima versiune a instrumentului și ghidul său de utilizare au fost publicate în iulie 2026. Instrumentul este disponibil în format Excel și poate fi descărcat de solicitanți și de specialiștii care lucrează cu testele de zgomot.